本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

　　疫情三年期间，客运航空公司纷纷遭遇巨额亏损。

　　不过，货运航空公司却赚得盆满钵满。

　　2020年也好，2021年也罢，直至2022年。

　　民航业最赚钱的公司，当然是这三家公司：

　　中航集团旗下的国货航。

　　东航集团旗下的东航物流。

　　南航股份旗下的南航物流。

　　那么从全民航来看，最赚钱的公司到底是哪一家呢？

　　一、三大航货运业绩：南航物流第一

　　截止2022年底，三大航货机规模如下：

　　国货航15架货机，其中，3架B747-400F，12架B777F。

　　东航物流15架货机，其中，13 架 B777F， 2 架 B747F。

　　南航15 架波音 777F 货机。

　　2022年，三大航货运业务虽然放慢了脚步，甚至有的利润下滑，但整体上依然大赚特赚。

　　东航物流：

　　营业收入234.7亿元，同比增长5.59%。

　　净利润36.37亿元，同比增长0.27%。

　　南航物流：

　　营业收入215.38亿元，同比增长9.56%。

　　净利润46.54亿元，同比下降降18.25%。

　　南航物流比东航物流净利润高出10亿元。

　　中航旗下的国货航想必也赚了不少，不过翼哥估计利润应该也少一些。

　　因此，即便比2021年的利润有所下降，当2022年民航业最赚钱的公司还是南航物流。

　　实际上，南航物流已经连续三年成为行业最赚钱的公司。

　　2020年40.1亿元。

　　2021年56.9亿元。

　　2022年46.5亿元。

　　疫情三年，南航物流净赚143.5亿元。

　　可以说，航空货运这三年真是暴利时代。

　　二、南航物流股东暴利回报

　　在东航物流成功上市之后，国货航，南航物流也启动了上市进程。

　　2020年底，南航物流实施了混改，注册资本由10亿元增至18.18亿元，最终形成以下股权结构。

　　南航股份持有55%。

　　普洛斯隐山资本10%

　　钟鼎资本10%

　　国新双百基金10%

　　君联逸格5%

　　中国外运3%

　　中金启辰1.9%

　　中金浦成0.6%

　　员工持股平台持有4.5%

　　实际上增资后的两年来，南航物流已经净赚103亿元。

　　除南航以外的其他股东股比45%，如按比例测算，所占利润为46亿元。

　　持股最高的普洛斯隐山资本、钟鼎资本、国新双百基金三家单位仅两年的时间就获得利润回报高达10亿元。

　　这三家两年前分别出资1.82亿元，回报如此丰厚，真是令人惊讶！

　　员工平台对应利润也达到4.5亿元。

　　这些新入局的股东分享了南航物流增长的红利。

　　当然，这还只是一小部分，因为南航物流已启动上市。

　　南方航空将分拆南航物流到上交所上市。

　　一旦上市，股权增值的收益更是几倍几十倍的增长。

　　看到航空物流如此赚钱，翼哥认为：

　　围绕航空产业，各大航空公司搞适度多元化非常有必要。

　　毕竟航空客运行业业绩波动性大，本身又是微利行业，一定要适度拓展相关产业。

　　过去客运亏钱，货运赚钱。

　　假如没有航空物流的业务，三大航的日子恐怕更难过。

　　不过，进入2023年，航空物流的景气度应该今不如昔了。

　　对此，翼哥早就做过分析和预测了！

　　航空物流暴利时代将一去不复还！